Deux à trois tours de moins par Grand Prix, j’ai voulu voir ce que ça donnait. J’ai pris Bakou dans le sim, parce que c’est là qu’Hamilton préparait son week-end quand il a critiqué la mesure, et j’ai retiré trois tours à la fin d’une course de référence.
Résultat : quatre minutes et douze secondes de course en moins, en théorie, sans safety car, sans drapeau jaune, sans personne qui hésite au premier freinage. C’est mon delta du jour. Après, en vrai, il y a le pneu C3, qui tient presque toute la distance, et là je suis d’accord avec lui pour une fois : dans le sim aussi, c’est le pneu que je choisis quand je veux gérer un relais sans y penser.
Un seul arrêt, ça se configure en changeant une variable dans le menu stratégie. En vrai, il faut aussi que l’équipe change les pneus, et ça, mon sim ne le facture pas de la même façon.
Hamilton dit qu’il voudrait des courses plus longues, pas plus courtes. Moi, dans le sim, une course plus longue, c’est juste un curseur qu’on déplace. Le vrai débat, je crois, c’est le nombre d’arrêts, pas le nombre de tours. Mais ça, on me le dira en interne. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : RacingNews365.
