COMMUNIQUÉ.
Fabienne Racing a pris connaissance de la méthode retenue par Alpine après le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Au premier restart derrière la voiture de sécurité, Franco Colapinto a bloqué ses roues et percuté son coéquipier Pierre Gasly. Les données ont montré une pression sur le frein de 2 à 3 % plus forte que nécessaire. Le pilote, déjà pénalisé de cinq places sur la grille pour ce week-end, a enchaîné le simulateur à Enstone et des réunions avec la direction. Conclusion : une leçon bien apprise, aucune autre sanction.
La structure salue la formule. Elle a d’ailleurs décidé de l’appliquer à son propre programme.
« Dimanche à Mariembourg, Florian a freiné trop fort au premier virage, comme beaucoup de monde dans la vie », déclare la team principal. « Chez Fabienne Racing, on a un projet, donc on a une procédure. Réunion de débriefing sous la tonnelle, avec la direction générale, c’est-à-dire moi, la direction des courses, moi aussi, et le pôle technique, c’est-à-dire le beau-frère, qui a apporté sa clé de douze. Il y avait de la colère dans l’équipe, je ne le cache pas. Surtout chez moi. Puis on a regardé les données : on n’en a pas, on a regardé le pneu. Conclusion : une leçon bien apprise. Nous avons maximisé notre package. »
Colapinto a résumé l’affaire à The Race : « Tu touches les freins deux ou trois pour cent de trop, tu bloques l’avant et tu ne t’arrêtes pas. C’est assez simple. » Fabienne Racing salue cette clarté et précise que sa team principal accepte les explications du même ordre de la part de son pilote, transmises de préférence le lundi, jour de fermeture du partenaire titre.
À propos de Fabienne Racing : un pilote, un kart, une Dacia, un projet.
Le fait est vrai, on a vérifié : The Race.
