PERSBERICHT.
Fabienne Racing heeft kennisgenomen van de methode die Alpine hanteert na de Grote Prijs van Azerbeidzjan. Bij de eerste herstart achter de safety car blokkeerde Franco Colapinto zijn wielen en reed hij in op zijn ploegmaat Pierre Gasly. De data toonden een remdruk die 2 tot 3 % hoger lag dan nodig. De piloot, al bestraft met vijf plaatsen op de grid voor dit weekend, ging door naar de simulator in Enstone en daarna naar vergaderingen met Flavio Briatore, Steve Nielsen, Dave Greenwood en ingenieurs. Conclusie: een goed geleerde les, geen andere sanctie.
De structuur is gecharmeerd van de formule. Ze besliste meteen om ze toe te passen op haar eigen programma.
„Zondag in Mariembourg remde Florian te hard in de eerste bocht, zoals veel mensen in het leven”, zegt de teambaas. „Bij Fabienne Racing hebben we een project, dus hebben we een procedure. Debriefing onder de partytent, met de algemene directie, dat ben ik, de racedirectie, ook ik, en de technische poot, dat is de schoonbroer, die zijn steeksleutel van twaalf heeft meegebracht. Er was woede in het team, ik verberg dat niet. Vooral bij mij. Daarna hebben we naar de data gekeken: die hebben we niet, dus we hebben naar de band gekeken. Conclusie: een goed geleerde les. We hebben ons package gemaximaliseerd.”
Colapinto vatte het samen tegenover The Race: „Als je de rem twee of drie procent te hard aanraakt, blokkeer je de voorkant en stop je niet meer. Het is vrij simpel.” Fabienne Racing waardeert die duidelijkheid en preciseert dat haar teambaas gelijkaardige uitleg van haar piloot aanvaardt, bij voorkeur doorgegeven op maandag, de sluitingsdag van de titelsponsor.
Over Fabienne Racing: één piloot, één kart, één Dacia, één project.
Het klopt, we hebben het nagekeken: The Race.
