J’ai relu la déclaration d’Alonso trois fois, parce que chez moi, c’est un curseur. Le pic de puissance électrique, tu le règles dans le menu setup, sous « déploiement énergie », et tu l’étales sur la ligne droite au lieu de le balancer d’un coup avant le freinage. J’ai testé ça hier soir : moins zéro virgule dix-huit seconde au tour, avec une vitesse de pointe plus basse mais une entrée de virage plus propre. En vrai, ils n’ont pas ce curseur. Ils ont un règlement.
Alonso dit : « La vitesse augmentera et ne chutera pas après la grosse phase d’accélération. Cela nous permettra d’avoir des vitesses dignes de voitures de course et nous arriverons dans les virages à vitesse maximale, plutôt qu’au milieu de la ligne droite. » C’est exactement ce que fait mon curseur. Sauf que mon curseur ne discute pas avec le président de la FIA, il discute avec moi, et je suis d’accord avec moi tout le temps.
Verstappen dit qu’il faudrait des changements plus profonds. Il a raison, mais dans le sim, un changement profond, c’est un patch. En vrai, c’est un plan d’action 2027-2028 déjà adopté. La variable non modélisée, ici, c’est le temps que ça prend de changer une règle. En théorie, ça devrait aller plus vite qu’un tour de Pouhon.
Le président de la FIA et les équipes en discutent, sans date annoncée. Moi, j’ai déjà mon graphique. Il attend juste que quelqu’un le regarde.
Le fait est vrai, on a vérifié : Nextgen-Auto.
