Ik heb de uitspraak van Alonso drie keer herlezen, want bij mij is dat gewoon een schuifje. De piek van het elektrisch vermogen zet je in het setupmenu, onder “energie-inzet”, en je spreidt die over het rechte stuk in plaats van hem in één keer los te laten voor de rem. Ik heb dat gisterenavond getest: min nul komma achttien seconden per ronde, met een lagere topsnelheid maar een propere bochteningang. In het echt hebben ze dat schuifje niet. Zij hebben een reglement.
Alonso zegt: “De snelheid zal stijgen en niet dalen na de grote versnellingsfase. Dat geeft ons snelheden die racewagens waardig zijn, en we komen de bochten in aan topsnelheid, in plaats van in het midden van het rechte stuk.” Dat is precies wat mijn schuifje doet. Alleen praat mijn schuifje niet met de voorzitter van de FIA, het praat met mij, en ik ben het altijd met mezelf eens.
Verstappen zegt dat er veel ingrijpendere veranderingen nodig zijn. Hij heeft gelijk, maar in de sim is een ingrijpende verandering een patch. In het echt is het een actieplan 2027-2028 dat al is goedgekeurd. De niet-gemodelleerde variabele is hier de tijd die het kost om een regel te veranderen. In theorie zou dat sneller moeten gaan dan een ronde door Pouhon.
De voorzitter van de FIA en de teams praten erover, zonder aangekondigde datum. Ik heb mijn grafiek al klaar. Die wacht gewoon tot iemand ernaar kijkt.
Het klopt, we hebben het nagekeken: Nextgen-Auto.
