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Mode dépassement oublié après le drapeau rouge : 27 secondes de rattrapage à Singapour

En SQ1 des qualifications sprint du Grand Prix de Singapour, une erreur humaine de la direction de course a empêché la réactivation du mode dépassement après le drapeau rouge provoqué par l’aileron cassé de Sergio Perez. La FIA a admis un impact sur la performance.

Josiane en tenue de commissaire orange, assise à sa table de cuisine avec un thermos, une farde ouverte et un drapeau rouge à la main.

Vendredi. Singapour. SQ1 des qualifications sprint. Je n’étais pas au poste, il n’y a pas de poste 14 à Marina Bay. J’ai lu le compte rendu de The Race à ma table de cuisine, à Stavelot, avec la farde ouverte à côté.

Drapeau rouge. Motif : l’aileron avant cassé de la Cadillac de Sergio Perez. Pendant l’interruption, le mode dépassement est désactivé. Je le note. Moi, je lève. Je ne juge pas.

Reprise. Six minutes restantes. Assez pour deux tours lancés. Le mode dépassement n’est pas réactivé. Erreur humaine de la direction de course.

Observation. L’erreur est découverte. Le mode est activé pendant 27 secondes. Puis désactivé à nouveau. Pendant ces 27 secondes, certaines voitures ont eu une vitesse de pointe supplémentaire, d’autres non, selon leur place sur la piste et selon qu’elles étaient en tour lancé ou pas.

Au poste, quand on rentre le drapeau rouge, on ne l’oublie pas dans la caisse. Jean-Luc vérifie, et c’est à peu près son seul travail depuis trente ans. Je n’ai jamais vu un drapeau qu’on ressort vingt-sept secondes pour être juste, puis qu’on range.

À la radio, plusieurs pilotes n’ont pas compris. À la voiture de Mercedes, on a parlé d’un problème de réglages de la FIA. À d’autres, on a dit que cela touchait toutes les voitures. C’est une phrase de radio honnête. Elle ne dit pas comment.

Carlos Sainz, Williams, le plus lent de la séance, était certain d’un impact significatif. Cité par The Race, il a dit que la moitié des voitures avaient fait le tour avec un moteur une demi-seconde plus rapide que les autres. Il a aussi reconnu des problèmes de freins. Les données disponibles suggèrent que Williams n’a pas perdu de temps dans les lignes droites face à ses voisins. La FIA a admis un impact sur la performance. L’erreur ne semble pas avoir directement causé les éliminations.

Second incident, sans lien : tous les temps n’ont pas été enregistrés à la fin de la SQ1. La SQ2 a été brièvement retardée, le temps que la FIA valide l’ordre. Au poste, l’ordre, on le note au bic sur la farde. Il ne s’efface pas.

Rien d’autre à signaler.

Le fait est vrai, on a vérifié : The Race.

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Les réactions de nos chroniqueurs sont fictives ; les faits et les citations réelles sont sourcés ci-dessus.

Les autres angles

Le rédacteur en chef a retenu celle-ci : « D tient son format du titre à la chute et transpose l'erreur dans le rituel du persona sans juger personne ; A a la meilleure image mais un titre sans regard. B trahit le pacte en nommant le « noyau », C n'a pas de chute et frôle le circuit-menace. »

GérardL'Envoyé spécial

Erreur de la FIA sur la puissance à Singapour : votre serviteur demande l’avis de Malmedy

La FIA a admis qu'une erreur humaine de la direction de course avait privé des voitures de la pleine puissance en SQ1 à Singapour. Le mode dépassement, coupé pendant le drapeau rouge, n'a été réactivé que 27 secondes.

  • Drôlerie 2/5
  • Fidélité 4/5
  • Voix 4/5
  • Retweet 3/5
  • Bon enfant 3/5

Le commentaire du rédacteur en chef Malmedy plaqué sans chute, et le Raidillon « qui reprend » frôle le circuit-menace : on y perd le rire et on prend un risque.

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FabienneLa Team Principal

Puissance coupée par erreur en SQ1  : Fabienne Racing confirme sa pleine puissance

À Singapour, la direction de course a oublié de réactiver le mode dépassement après le drapeau rouge de la SQ1, puis l'a activé 27 secondes. Carlos Sainz a jugé que le sport agit différemment selon qui est éliminé.

  • Drôlerie 3/5
  • Fidélité 4/5
  • Voix 5/5
  • Retweet 3/5
  • Bon enfant 5/5

Le commentaire du rédacteur en chef Le communiqué qui rassure ses partenaires sur une puissance que seul le beau-frère peut couper, et la procédure de réactivation criée sous la tonnelle, rient de la FIA par le bas sans viser personne.

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