Vingt-cinq places de pénalité pour Alonso, vingt pour Stroll, avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan. J’ai voulu vérifier ça dans le sim, en partant de la pole pour voir où ça tombe. Le jeu ne va pas plus loin que P22. Passé ça, il affiche un écran noir, ce qui, en langage sim, veut dire que cette position n’existe pas.
Dans le vrai règlement, les équipes ont droit à un nombre défini d’éléments de groupe propulseur par saison, remplaçables gratuitement à l’intérieur de ce quota, ce qu’on appelle le pool. Sortir du pool, ça coûte dix places. Y retourner une deuxième fois sur le même élément, ça en coûte cinq de plus. Alonso a reçu un nouveau moteur à combustion, un nouveau turbo et un composant auxiliaire, deux de ces pièces totalement neuves, jamais remplacées avant : d’où les deux pénalités de dix places et la pénalité de cinq places qui s’additionnent. Stroll, lui, a reçu un nouveau turbo, un nouveau système de stockage d’énergie, une nouvelle unité de contrôle électronique et un nouveau composant auxiliaire, chacun déjà remplacé une fois auparavant, donc cinq places par élément. Dans le sim, je n’ai jamais eu à faire ce calcul : chez moi, une pièce cassée, on la remet, et il n’y a pas de facture.
J’ai réinitialisé, réglé la grille sur vingt-deux voitures pile, celle de la vraie saison. Alonso, avec ses vingt-cinq places, sort littéralement de la simulation. Dans le vrai monde, il part juste dernier, derrière Stroll, qui lui a eu la décence de ne prendre que vingt places, ce qui rentre encore dans le cadre. Le moteur Honda a manqué de fiabilité en début de saison, avec des vibrations qui ont usé les pièces plus vite que prévu, ce qui explique qu’on en soit déjà là avant même la mi-saison.
Vingt-cinq places sur vingt-deux, c’est une variable que personne n’a modélisée. Dans mon jeu, ça s’appelle un dépassement de tableau. Dans la vraie vie, ça s’appelle le fond de grille, et il n’y a pas de message d’erreur.
Le delta entre les deux pilotes, en théorie, c’est cinq places qu’on ne verra jamais sur la feuille de départ, puisque les deux partent du même endroit, tout au fond, Alonso probablement juste derrière son coéquipier. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : RacingNews365.
