Le Néerlandais natif de Hasselt a terminé troisième du Grand Prix des États-Unis, et votre serviteur, qui a couvert ce Grand Prix depuis le canapé de Malmedy, le son coupé pour ne pas être influencé, s’est trouvé ce dimanche dans une situation voisine de la sienne : le pilote entendait mal son ingénieur, votre serviteur n’entendait pas le commentateur. La différence, c’est que lui ne l’avait pas choisi.
De source sûre, et l’on cite pour une fois la presse, RacingNews365 rapporte que Red Bull n’a toujours pas trouvé l’origine de ses ennuis de radio. À Singapour, l’équipe ne pouvait pas entendre le pilote, et l’ingénieur Gianpiero Lambiase a dû communiquer en langage codé. À Austin, c’était l’inverse : Max Verstappen entendait mal l’ingénieur remplaçant Tom Hart. Une radio qui marche dans un sens à la fois, en somme, comme la N62 un dimanche de Grand Prix.
Le pilote a dit à RacingNews365 : « Ce n’est pas la deuxième fois. C’est déjà, je ne sais pas combien de fois cette année. Peut-être qu’on devrait simplement communiquer en langue des signes. Ce serait probablement aussi moins cher. » Votre serviteur, qui traduit pour le canton les radios anglaises depuis des saisons, salue un confrère : voilà enfin une langue que le Raidillon pourrait comprendre.
Le jeune coéquipier Isack Hadjar a connu pire. Coupures au Texas, sortie des stands avec une mauvaise cartographie moteur, faute d’instructions. « J’ai une mauvaise réception radio, je n’entends pas ce qui se passe aux stands. Alors je sors des stands avec le mauvais mapping et je perds une seconde par tour sur ce pneu dur », a-t-il expliqué.
Laurent Mekies, directeur d’équipe, a eu à Austin une franchise que l’on croise rarement au muret : « Si nous le comprenions, nous l’aurions résolu. » Il a ajouté que la concurrence faisait mieux, puisque l’on entend la radio de tout le monde. Tout le monde, sauf soi-même.
Au poste 14, on n’a jamais perdu un drapeau par manque de réseau. Rien d’autre à signaler.
Viennent le Mexique, le Brésil et Las Vegas. Qu’en pensent-ils à Malmedy ? On y parle encore avec les mains. Nous y reviendrons.
Le fait est vrai, on a vérifié : RacingNews365.
