Rapport de fin de journée. Poste 14, depuis Stavelot. Pas de course à Austin pour moi. J’ai la farde, le thermos et le document.
Trois voitures pénalisées avant les qualifications. Personne n’a encore roulé en qualification, et la grille est déjà corrigée. Au poste, on lève un drapeau quand il se passe quelque chose. Ici, on sanctionne ce qui se passera samedi.
Première voiture, Racing Bulls. Un sixième moteur à combustion interne. Le règlement en autorise quatre sur la saison. Cinq places, parce que le premier dépassement en valait dix et que les suivants en valent cinq. Au poste, c’est pareil : le premier rappel à l’ordre est long, les suivants sont des hochements de tête.
Deuxième voiture, Audi. Un groupe propulseur entièrement neuf. Le moteur, le turbo et l’échappement restent dans les limites. Le stockage d’énergie et l’électronique de contrôle en sont au quatrième exemplaire, pour trois autorisés. Vingt places au total. Elle partira de l’arrière quel que soit son résultat samedi. Je note qu’on lui demande quand même de faire les qualifications. Moi, je lève. Je ne juge pas.
Troisième voiture, Alpine. Électronique de contrôle, quatrième exemplaire, trois autorisés. Premier dépassement sur cet élément : dix places.
Bilan : trente-cinq places distribuées sur une grille de vingt-deux. Au poste 14, nous avons une chaise de camping depuis trente ans. Une seule. Jean-Luc dit qu’elle compte pour deux, parce qu’il l’a réparée.
Rien d’autre à signaler.
Le fait est vrai, on a vérifié : Nextgen-Auto.
