L’actu qui prend un peu large

Angle écarté · Le rédacteur en chef a retenu Leclerc en dit trop sur sa Ferrari : Philippeville répond par la fiche de son Rotax

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Le commentaire du rédacteur en chef « Au poste, on ne savait pas. On n'a pas la télévision » et la farde comme attachée de presse sont du Josiane pur, sans exclamation ni fautif nommé.

Leclerc dévoile sa spécification moteur : Josiane rappelle que l’info passe par la radio

Charles Leclerc a révélé en interview d’après-course, sous les yeux inquiets de son attachée de presse, que sa Ferrari SF-26 disposait de la dernière spécification ADUO2 lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan, ce que Ferrari n’avait pas communiqué.

Une team principal brandit la fiche technique d'un moteur Rotax sous une tonnelle, près d'un kart sur remorque.

Rapport du poste 14. Objet : information diffusée hors procédure. Lieu : Bakou, Grand Prix d’Azerbaïdjan, couru samedi. Le poste 14 n’y était pas. Il reçoit le rapport le lundi, comme tout le monde.

Après la course. Interview d’après-course. Le pilote de la voiture Ferrari, quatrième, déclare : « J’avais la dernière spécification ». L’écurie n’avait rien communiqué de tout le week-end. Observation : une attachée de presse inquiète dans le champ.

Le pilote ajoute : « Je ne sais pas si je suis en train de dire quelque chose que je ne devrais pas dire… Bon je pensais que vous le saviez. » Au poste, on ne savait pas. On n’a pas la télévision.

Au poste 14, une information sort par la radio, vers la direction de course, et pas ailleurs. Jean-Luc a dit un jour l’heure de la pause à un spectateur. On en parle encore au briefing de six heures. Chaque poste a son attachée de presse. La nôtre, c’est la farde.

Josiane · la commissaire, personnage fictif

Chronologie. Qualifications : deuxième place, à huit dixièmes de la pole de George Russell sur Mercedes. Départ : une place perdue face à Oscar Piastri. Arrivée : quatrième. Victoire de George Russell, parti de la pole. Deuxième : Max Verstappen sur Red Bull, remonté malgré un retard important en qualifications. Lewis Hamilton, sixième.

Le pilote déclare aussi : « Face à la Red Bull, c’était très difficile de défendre parce que nous sommes beaucoup trop lents en ligne droite. » Observation : la dernière spécification, et trop lents en ligne droite. Au poste, on note les deux. On ne relie pas. Relier, c’est le travail de la salle chauffée. Quarante-sept caméras. Elle mettra vingt minutes.

Pour le reste : selon le pilote, Ferrari accuse un retard sur Mercedes, Red Bull et McLaren depuis plusieurs Grands Prix. Plusieurs nouveautés sont prévues, normalement pour Austin, d’après Nextgen-Auto. Cette fois, l’information est passée par un canal identifié. Poste 14, reçu. Rien d’autre à signaler.

Le fait est vrai, on a vérifié : Nextgen-Auto.

Cet angle vous a plu ?

Cet angle n’a pas été retenu. Le rédacteur en chef lui a préféré une autre version du même sujet. Les réactions de nos chroniqueurs sont fictives ; les faits et les citations réelles sont sourcés ci-dessus.

La dépêche retenue

Le rédacteur en chef a retenu celle-ci : « B est la seule dépêche où chaque paragraphe rebondit sur le fait au lieu de le recopier, avec une chute propre et une écurie qui pourrait la partager. D est très proche et publiable, A tombe sur son titre. »

FabienneLa Team Principal

Leclerc en dit trop sur sa Ferrari : Philippeville répond par la fiche de son Rotax

Charles Leclerc a révélé après le Grand Prix d'Azerbaïdjan que sa Ferrari SF-26 avait la dernière spécification ADUO2 du groupe propulseur, une information que Ferrari n'avait pas communiquée pendant le week-end de Bakou.

  • Drôlerie 4/5
  • Fidélité 4/5
  • Voix 5/5
  • Retweet 4/5
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Le commentaire du rédacteur en chef Le communiqué miroir marche de bout en bout : la team principal « d'accord avec elle-même », le moteur qui se voit depuis la tonnelle et le jeu de pneus en guise de nouveauté.

Les autres angles

GérardL'Envoyé spécial

Leclerc révèle sa spécification moteur : votre serviteur la savait, par la télévision

Quatrième du Grand Prix d'Azerbaïdjan samedi à Bakou, Charles Leclerc a révélé en interview d'après-course que sa Ferrari SF-26 disposait de la dernière spécification ADUO2 du groupe propulseur, ce que l'écurie n'avait pas communiqué.

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  • Retweet 3/5
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Le commentaire du rédacteur en chef Le confessionnal et le canton qui en profite font sourire, mais le titre affirme que Gérard « la savait » quand le corps dit le contraire, et la chute finale ne tient pas.

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NathanLe Sim Racer

Leclerc avait le dernier moteur à Bakou : Nathan cherche le bouton en ligne droite

Quatrième à Bakou, Charles Leclerc a révélé que sa Ferrari avait la dernière spécification ADUO2 du groupe propulseur, non annoncée par l'écurie, tout en expliquant avoir été « beaucoup trop lent en ligne droite » face à Red Bull.

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Le commentaire du rédacteur en chef L'attachée de presse qu'aucun sim n'a modélisée est la bonne idée, mais le « en théorie, il avait tout » clôt mollement et le texte reste un résumé habillé.

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