Alonso repart au Dakar, selon Marca, relayé par la RTBF. Du 1er au 15 janvier 2027. J’ai lu ça ce matin et j’ai lancé le sim direct.
Problème : j’ai deux mille quatre cents tours de Spa, et zéro dune. Mon jeu de pistes, c’est du bitume, des vibreurs, Pouhon. Alors j’ai fait ce que je pouvais. J’ai pris Spa sous la pluie, j’ai coupé l’adhérence au minimum, et j’ai roulé dans l’herbe à côté de la piste, tout le tour. Le plus proche d’un désert que mon setup sait faire.
Résultat, contre mon tour de référence : je perds une minute dix-huit. Et j’ai eu de la chance, je n’avais pas de copilote.
Parce que lui, il en aura un. Le même qu’en 2020, selon Marca. Cinq Dakar gagnés à moto, et il cherche encore sa première victoire en voiture. Un copilote, en vrai, c’est quelqu’un qui te dit où aller pendant des heures. Dans le sim, c’est un ghost. Il ne parle pas, il roule devant toi, et tu le suis. Pas de notes, pas de roadbook. Variable non modélisée, clairement.
La voiture aussi m’intéresse. Badgée Aston Martin, mais sur la base de la Dacia Sandrider, celle d’Al-Attiyah au Dakar 2026. Prodrive continuerait de l’exploiter. Donc un setup qui a déjà gagné. Ça, c’est le rêve : tu charges le setup du champion, tu appuies sur go.
Dans le désert, il n’y a pas de poste. Qui lève le jaune ? Je pose la question pour le règlement.
En 2020, en Toyota Hilux, il avait fini 13e de son unique participation. Et il vient de prolonger chez Aston Martin pour 2027. Un pilote, deux programmes, une saison. Moi, j’ai une chambre, un cockpit, et Spa. Il me manque juste le sable. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : RTBF Sport.
