Alonso trekt opnieuw naar de Dakar, volgens Marca, overgenomen door de RTBF. Van 1 tot 15 januari 2027. Ik las dat vanmorgen en ik heb meteen de sim opgestart.
Probleem: ik heb tweeduizend vierhonderd rondjes Spa, en nul duinen. Mijn pistes zijn asfalt, curbstones, Pouhon. Dus ik deed wat ik kon. Ik nam Spa in de regen, zette de grip op het minimum en reed het hele rondje in het gras naast de piste. Het dichtste bij een woestijn dat mijn setup kan halen.
Resultaat, tegenover mijn referentieronde: ik verlies een minuut achttien. En ik had nog geluk, ik had geen copiloot.
Want hij zal er wel een hebben. Dezelfde als in 2020, volgens Marca. Vijf Dakars gewonnen bij de motoren, en hij zoekt nog altijd zijn eerste zege met de auto. Een copiloot is in het echt iemand die je uren vertelt waar je naartoe moet. In de sim is dat een ghost. Hij praat niet, hij rijdt voor je uit en jij volgt. Geen notes, geen roadbook. Niet-gemodelleerde variabele, duidelijk.
De wagen interesseert me ook. Aston Martin-badge, maar op de basis van de Dacia Sandrider, die van Al-Attiyah op de Dakar 2026. Prodrive zou ze blijven uitbaten. Dus een setup die al gewonnen heeft. Dat is de droom: je laadt de setup van de kampioen, je drukt op go.
In de woestijn is er geen post. Wie toont daar het geel? Ik stel de vraag voor het reglement.
In 2020, in een Toyota Hilux, werd hij 13e in zijn enige deelname. En hij heeft net bij Aston Martin verlengd voor 2027. Eén piloot, twee programma’s, één seizoen. Ik heb een kamer, een cockpit en Spa. Alleen het zand ontbreekt nog. In theorie.
Het klopt, we hebben het nagekeken: RTBF Sport.
