Moteur cassé derrière la voiture de sécurité, à quelques tours de l’arrivée, alors qu’il tenait une solide troisième place. Quinze points perdus, selon RacingNews365. Dans le sim, une casse moteur, c’est une case à décocher dans les options. Je l’ai toujours décochée. Russell, lui, n’a pas d’options.
Bradley Lord, le vice-directeur de Mercedes, a dit à RacingNews365 qu’il s’agissait clairement d’un problème mécanique du côté du groupe propulseur, et que la cause exacte restait à établir. Chez moi, quand la cause reste à établir, je réinitialise. Je comprends que ce ne soit pas une procédure homologuée.
Le plus intéressant, c’est la suite. Il avait déjà atteint la limite d’éléments moteur. Nouveau moteur pour Singapour, donc grosse pénalité, donc dernière place sur la grille. Et Mercedes HPP avance la mise à jour ADUO2, prévue pour le Grand Prix des États-Unis, pour qu’il ne parte du fond qu’une fois au lieu de deux. Ça, c’est un raisonnement de sim racer : tu regroupes tes pénalités sur une seule course et tu sauves l’autre.
Alors je l’ai refait ce matin. Départ dernier, avec mon ghost en tête. Après le premier tour, je gagne quatre places. En théorie, le reste suit. En vrai, il y a le trafic, les arrêts, les autres qui ne sont pas des ghosts et qui freinent quand ils veulent. Mon lobby ne freine jamais au même endroit deux fois, c’est déjà une variable non modélisée.
Quatre places au premier tour, c’est un programme. La structure prend.
Au championnat, Kimi Antonelli a 84 points d’avance sur lui, et il en restera 150 à distribuer après Singapour. Je ne fais pas de calcul de championnat, je fais des tours. Quatre places, c’est quatre places. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : RacingNews365.
