Haas met Ryo Hirakawa dans la voiture d’Esteban Ocon au Mexique. Son pilote de réserve, 32 ans, première course de F1. J’ai lu ça sur Sporza dans ma chambre, entre deux tours, et j’ai mis le sim en pause, ce qui ne m’arrive que le dimanche à la course.
Ce qui me fascine, c’est la transition. Dans le sim, passer de réserve à titulaire, c’est un menu. Tu changes le nom dans le profil, tu valides, tu es en grille. En vrai, il a fallu des saisons : réserviste chez McLaren en 2024, contrat chez Alpine en 2025 vite échangé contre Haas, selon Sporza. Quelques séances d’essais libres ces dernières saisons. Et encore une la veille, toujours selon Sporza.
Je l’ai refait ce matin, le Mexique. Le stade, la longue ligne droite, l’air qui manque en altitude, enfin, que le jeu simule à sa façon. Avec la voiture d’un autre et le setup d’un autre, je perds quatre dixièmes sur mon propre ghost. Quatre dixièmes juste parce que le siège n’est pas le mien. Lui, il a fait ça en vrai, avec des gens qui regardent. Variable non modélisée, et pas la plus petite.
Et il a gagné Le Mans en 2022, toujours selon Sporza. Vingt-quatre heures. Moi, mon plus long relais, c’est trois heures, et j’avais faim.
Haas dit qu’Ocon n’est pas malade et qu’il n’y aura aucune autre déclaration. Pour moi, c’est un patch sans notes de version. Tu sais que quelque chose a changé, personne ne te dit quoi.
Une écurie qui ne dit rien de plus, j’appelle cela un document clos. Au poste, on le range dans la farde. Rien d’autre à signaler.
Bon. Le poste de pilote de réserve existe, comme celui de pilote de simulateur. J’ai vérifié. Et parfois, la réserve, on finit par l’appeler. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : Sporza.
