Rapport de fin de semaine. Poste 14, à Stavelot, par lecture. Jeudi, en marge du Grand Prix du Mexique.
Objet : deux rapports reçus sur la même course, Austin, même équipe.
Premier rapport. Voiture partie douzième, arrivée seizième. Quatre places perdues. Le déclarant juge la course positive. Il cite des changements de réglages, un tracé favorable, et chez Honda une meilleure compréhension du déploiement de l’énergie.
Second rapport. Voiture arrivée quinzième. Le déclarant juge les résultats particulièrement décevants. Il déclare : « Nous n’étions pas compétitifs, on a fini 15e, mais on était plus compétitifs que lors des courses précédentes. » Il attribue les dégâts aux bosses et à la nature rude de la piste.
Observation. Les deux rapports disent qu’on était plus compétitif qu’avant. Ils ne sont pas d’accord sur le mot qu’il faut mettre devant. Au poste, cela arrive. Le poste 13 et moi avons déjà décrit le même dépassement en deux versions. On joint les deux à la farde. On ne choisit pas. Moi, je note. Je ne juge pas.
Chez Fabienne Racing, on considère qu’une même course peut produire deux communiqués. C’est même recommandé.
Prévisions pour le Mexique. Le premier déclarant estime que viser les points serait un peu trop optimiste, mais se dit un peu plus optimiste que pour les dernières courses. Il annonce un défi de température et de refroidissement. Le second attend un week-end difficile en altitude et vise une bonne course, du plaisir et l’arrivée.
Au poste 14, le refroidissement, c’est Blanchimont en octobre. On n’a jamais demandé de procédure. Le thermos suffit.
Rien d’autre à signaler.
Le fait est vrai, on a vérifié : Nextgen-Auto.
