Thierry Neuville fera moins de rallyes en 2027. Il ne disputera pas toute la saison WRC. Il l’a dit à la DH : « J’ai besoin de relâcher un peu la pression. » J’ai lu ça dans ma chambre de Genk, casque sur la nuque, sim en pause sur une spéciale que j’avais commencée la veille.
J’ai pris la phrase au mot. Je suis allé dans le setup. Pression des pneus, pression des freins, pression du turbo. Tout ça, je sais le baisser. J’ai baissé la pression des pneus avant de quatre pour cent, pour voir ce que ça fait, relâcher un peu. La voiture devient plus douce, elle pardonne. Je perds trois dixièmes sur la spéciale, et je finis moins crispé. Ça marche, c’est mesurable.
Sauf que lui ne parlait pas des pneus, je le sais bien. Il parle de la pression tout court. Ça, ce n’est dans aucun menu. Une variable non modélisée, comme le vent. La saison 2026 s’est terminée en Sardaigne et il dit avoir été soulagé. Moi, quand je finis un championnat en ligne, je suis soulagé aussi. Je recommence le lendemain, mais je suis soulagé.
Il ne s’arrête pas pour autant. Il veut continuer avec Hyundai, et que sa présence permette à la marque de rester impliquée en rallye mondial jusqu’en 2029, quand le WRC deviendra « très attractif », selon lui. Il a couru à Imola en historique avec sa propre BMW M3. Et il dit : « Participer aux 24h du Nürburgring serait un rêve. » Il l’envisage avec Hyundai, selon son agenda. La Nordschleife, je l’ai faite des centaines de fois. Si ça se fait, je comprends le raisonnement : changer de piste, c’est se reposer de l’autre.
Un pilote qui pense à 2029 a un projet. Chez Fabienne Racing, on respecte ça.
Premiers essais dans deux à trois semaines. J’ai remis la pression d’origine. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : DH Les Sports+.
