Tom Hart: Verenigde Staten, Brazilië, Las Vegas. Lambiase: Mexico, Qatar, Abu Dhabi. En Hart opent het bal in Austin. Ik las de verdeling en dacht meteen aan mijn stemingenieur, die van de sim, die al tweeduizend vierhonderd rondjes Spa „koude banden” zegt met dezelfde stem.
Dus heb ik het getest. Ik heb het vanmorgen opnieuw gedaan: ik heb de stem in de instellingen veranderd, een andere, dieper, en ik ben een stint gereden. Dezelfde info, hetzelfde moment, dezelfde ronde. Ik verloor twee tienden per ronde. Twee tienden. Voor een stem. Dat had ik niet gemodelleerd.
De context, voor jou die het niet gevolgd hebt: Lambiase vertrekt naar McLaren, halverwege het seizoen 2027 of uiterlijk begin 2028. Hij is de vaste ingenieur van Verstappen en de verantwoordelijke voor de raceengineering bij Red Bull, en hij volgt in de debriefing ook de wagen van Hadjar. Red Bull gaat hem stilaan weren uit bepaalde technische vergaderingen, om lekken naar McLaren te beperken. Tom Hart zou zelf naar Williams gaan. Hij zag van die overstap af toen het vertrek van Lambiase in april werd aangekondigd.
Samen goed voor 73 zeges en vier titels, Verstappen en Lambiase, het tweede duo uit de geschiedenis. Alleen Hamilton en Bonnington, bij Mercedes, deden beter: 83 zeges, zes titels. Dat is propere data.
Wat ik niet weet, is of een echte piloot iets verliest met een nieuwe stem. Hij heeft geen menu met instellingen. Hij heeft een mens die zijn stijl kent. De stem is een niet-gemodelleerde variabele, zoals de wind.
Uw dienaar herinnert eraan dat men op de radio Engels spreekt, en dat ook het accent telt. We komen erop terug.
Kortom. Zes wedstrijden, twee stemmen, één wagen. De piloot past zich aan, dat is zijn job. Ik heb de oude stem teruggezet. In theorie was het dezelfde informatie.
Het klopt, we hebben het nagekeken: Nextgen-Auto · Formule 1.
