Il dit qu’il se sent rapide. J’ai voulu vérifier, donc j’ai refait le dernier relais de Zandvoort. Toi, tu te mets dans l’Aston, moi aussi. Derrière : une Alpine et une Racing Bulls plus rapides, c’est dans le noyau, pas dans mon setup.
Premier essai. La voiture derrière gagne en ligne droite, logique : selon The Race, le moteur Honda manque de performance malgré une évolution. Je défends à l’intérieur, je perds la sortie, dépassé. Réinitialiser.
Deuxième essai. Je défends plus tard, je freine au même point, je garde la place trois tours. Réinitialiser quand même, parce que le ghost d’Alpine m’a eu au freinage.
Au quinzième, je tiens tout le relais. Neuvième. Delta sur l’original : zéro place, mais j’ai mis quinze tentatives. Lui en avait une. C’est la variable non modélisée : 440 départs. Le sim, il ne sait pas les charger. J’ai cherché dans les options.
Le jeune homme de Genk a refait la course quinze fois ; votre serviteur l’a regardée deux fois en différé, pour vérifier. Nous arrivons au même classement. Nous y reviendrons.
Il a aussi dit à la BBC qu’il ne peut pas arrêter tant qu’il se trouve meilleur que d’autres. Moi, je pense pareil dans le lobby. Sauf que dans le lobby, on peut toujours relancer. Lui signe pour 2027 et espère que le 60-40 d’ici 2028 rendra les choses plus faciles. Dans mon sim, le 60-40, je l’ai mis ce matin. Ça passe à fond. En théorie.
Le fait est vrai, on a vérifié : BBC Sport.
