Ik heb de uitleg van Alonso drie keer gelezen. Na de virtuele safety car werd de energie ingezet „op verschillende plekken” waar hij ze niet nodig had, en niet op de rechte stukken. Hij denkt dat de wagen niet exact wist waar hij zich in de ronde bevond.
Dat ken ik. In de sim heet dat een verschoven deploymentkaart. Je komt uit een pauze, je positie in de ronde is niet opnieuw gekalibreerd, en je hybride denkt dat je op een recht stuk zit terwijl je in een trage bocht hangt. Ik heb het vanmorgen opnieuw gedaan in mijn kamer, een ronde Singapore met de kaart een sector verschoven. Ik verlies vier tienden, alleen al op het rechte stuk waar de energie nodig was.
De turbo is er volgens Alonso niet voor iets tussen: zaterdag kapot, vervangen, „helemaal nieuw voor de race”. Beide Aston Martins waren vertrokken uit de pitstraat, na vervangen motoronderdelen en aangepaste vering. Resultaat: zestiende, een ronde achter, terwijl hij in Maleisië achtste was. Een Cadillac liep van hem weg, een Red Bull ging er comfortabel voorbij, en op de radio, niet uitgezonden op het internationale signaal, zei hij: „De energie… Deze motor is zo belachelijk.”
Ik, als het mij overkomt, reset ik. Hij kan dat niet, er is een race rondom. Een designkeuze die ik respecteer zonder ze te begrijpen.
Een wagen die niet weet waar hij is. Op post 14 geven we het postnummer door op de radio. Dat helpt.
Hij noemde Mexico als volgende lastige race, met heel trage bochten. Ik heb het al geladen. De job van simpiloot bestaat, ik heb het nagekeken. Ik kan een kaart opnieuw kalibreren vóór donderdag. In theorie.
Het klopt, we hebben het nagekeken: Nextgen-Auto.
