Dagrapport. Post 14. Het is bitter koud.
Observatie nummer één. Een Alpine-wagen krijgt tien plaatsen straf op de grid. Reden: een nieuwe Mercedes-motor in het volgende raceweekend, de vijfde van het seizoen. Het toegelaten maximum is overschreden. Ik las het op Formule1.nl, op mijn campingstoel, voor de briefing.
Observatie nummer twee. Die tien plaatsen komen bovenop vijf plaatsen die al hangen. Ze dateren van Bakoe, van een aanrijding met de ploegmaat van de wagen en met een McLaren. Totaal: vijftien. Ik noem niemand. Ik tel.
Observatie nummer drie. De A526 rijdt niet vooraan mee. Vijftien plaatsen achteruit, wanneer je toch niet vooraan staat, heet de laatste rij. Op de post tellen we niet in plaatsen. We tellen in rijen. Eén rij, twee wagens. Dat is korter om door te geven op de radio.
Observatie nummer vier. Volgens Formule1.nl lijkt het team die motorwissel met opzet te hebben gepland, omdat de wagen al naar achteren was verwezen. Zo zorgt de motorlimiet later in het seizoen niet voor nieuwe problemen. Genoteerd. Op de post vervangen we de thermoskan ook op de dag dat we al nat zijn. Je wordt maar één keer nat.
Observatie nummer vijf. Een Racing Bulls zit ook aan zijn vijfde motor. Ook daar straf in Maleisië. Twee wagens die op dezelfde zondag achteruit gaan. Symmetrie gerespecteerd.
Ik heb niets moeten zwaaien. Motorstraffen worden in een bureau beslist, niet langs de piste. Geen vlag voor een motor. Ik heb het nagekeken in de ringmap, bij de pagina met de vlaggen. Er staat er geen in.
Uw dienaar merkt op tegen zijn collega dat de laatste rij ook haar charme heeft: daar zie je iedereen vertrekken.
Post 14, begrepen. Verder niets te melden.
Het klopt, we hebben het nagekeken: Formule1.nl.
