Frederik Vesti is 24 en reservepiloot bij Mercedes. Hij volgt de Grands Prix vanachter de schermen, hij helpt Kimi Antonelli en George Russell in hun seizoen, en een groot deel van zijn werk speelt zich af in de simulator. « Ik werk hard in dat toestel, ik ken het beter dan wie ook », zei hij aan Ekstra Bladet.
Nathan heeft die zin drie keer herlezen en daarna zijn sim op pauze gezet.
Wacht even. Hij heeft de beste simulator ter wereld, een badge, een stoel die niet kraakt, en waar hij ongelukkig van wordt, is dat ze hem niet naar buiten laten. Bij mij is het exact omgekeerd: niemand houdt me tegen, ik heb gewoon een kamer in Genk. De job bestaat, ik had het nagekeken, en daar zit iemand in die job naar de deur te kijken.
Vesti zegt ook dat hij om de twee weken aan Andy Shovlin, hoofd race-engineering, vraagt wanneer hij de wagen weer mag rijden. Nathan vindt die frequentie redelijk. Zelf stuurt hij elk seizoen opnieuw een mail, met zijn tweeduizend vierhonderd rondjes Spa en zijn 1 min 41 in bijlage.
Hij heeft het vanmorgen op zijn manier herrekend, op zachte banden: tussen het rondje dat hij koud rijdt en het rondje na twintig minuten rijden zit vier honderdsten. Vier honderdsten die alleen bestaan omdat ze hem twintig minuten hebben laten rijden. Dat is exact de variabele waar de Deen over spreekt, alleen heet die variabele bij Vesti de kalender.
En dan is er die zin, in hetzelfde gesprek: « Ik kan me niets brutalers voorstellen dan daar te staan kijken naar 22 wagens die rondjes draaien terwijl ik zelf niet mag rijden. » Bij Nathan heet kijken naar tweeëntwintig wagens die rondjes draaien gewoon zondagnamiddag, en hij vindt dat eerder aangenaam.
Dus in het kort: hoe dichter je bij de wagen zit, hoe meer het pijn doet. Dat is een curve die ik niet gemodelleerd had. Ik stuur mijn kandidatuur toch opnieuw door. In theorie.
Het klopt, we hebben het nagekeken: Nextgen-Auto.
